Mange mennesker tror fejlagtigt, at brogelændere blot er et "stop", men deres kernefunktion overgår langt denne overfladiske forståelse. I henhold til *Design Specifications for Highway Traffic Safety Facilities* (JTG D81) er brorækværkets kernefunktion at forhindre, at køretøjer uden for- kontrol kører ud af broen, så alvorlige trafikulykker undgås. Samtidig adskiller de køretøjer fra fodgængere, guider førerens udsyn, reducerer førertræthed og sikrer omfattende brotrafiksikkerhed.
Fra et praktisk anvendelsesperspektiv er sikkerhedsbeskyttelsesegenskaberne ved brorækværk direkte relateret til sikkerheden for liv og ejendom. For eksempel blev Beidahe-broen på National Highway 213, på grund af manglen på effektiv adskillelse mellem den oprindelige gangbro og kørebanen, anset for utilstrækkelig og klassificeret som klasse II på grund af øget trafikmængde og tunge køretøjer. Maying-broens originale betonrækværk led af skader, synlig forstærkning og brud, hvilket ikke opfyldte de nuværende trafiksikkerhedskrav. Efter opgradering og renovering af rækværket blev der etableret en solid sikkerhedsbarriere for rejsende. Dette bekræfter også, at en kvalificeret bro uundgåeligt kræver et pålideligt rækværkssystem som støtte.
Ud over deres primære funktion tjener brorækværker også som en "buffer" – når et køretøj kolliderer med et andet køretøj, kan et rækværk af høj-kvalitet absorbere stødenergien gennem sin egen deformation, hvilket reducerer skaderne på køretøjet og dets passagerer, samtidig med at det forhindrer køretøjet i at falde ned fra broen og minimerer tab ved ulykker. I mellemtiden er rækværket på ydersiden af gangbroen (med en højde på ikke mindre end 1,10 meter) specielt designet til at beskytte fodgængernes sikkerhed og forhindre utilsigtede fald, og danner et dobbelt lag af beskyttelse med køretøjets autoværn.